SWING NYOS XS

Pilote : Arnaud

Les commandes :
Elles sont fermes dès les 1ers centimètres. Le débattement est intermédiaire et elle se pilotera plutôt sur sa 2ème partie pour les virages (pas sur le tangage).
2 petites barrettes rouges permettent de piloter aux C. Elles extrêmement efficaces. Des ailes essayées, je n’ai pas souvent eu un aussi bon ressenti. Bien combiné avec les appuis sellettes, on arrive même à tourner très correctement avec.

Les axes :
Le roulis. C’est là à mon avis son point faible. L’aile est plutôt lente à mettre en virage. Moins réactive qu’une Mentor 4 par exemple. Ensuite le cadencement et les ajustements de cap sont moins intuitif qu’une Sky Apollo. Il est vrai que je ne l’ai pas volé très chargée (PTV qui va de 60 à 82 kg en taille XS 21m²).
En revanche, les inclinaisons étant assez peu prononcées et le radius plutôt important on peu tranquillement enrouler à plat du thermique large. Mais le noyautage et le waggas, ce ne sont pas ses crédos.
Paradoxalement (peut-être), j’ai trouvé les wings faciles et agréables. Je ne suis pas un cador du pilotage et l’axe de roulis assagi facilite la synchronisation, allonge la durée où la commande doit être mise, dissipe un peu de l’énergie ce qui évite de se retrouver trop vite et trop fort au dessus de l’aile, permet de bloquer assez facilement la rotation de l’aile pour axer sa ressource. Et lorsqu’on remet bras hauts, l’aile relance bien.
Et voilà la transition sur l’axe de tangage.
C’est là son énorme point fort. Sur trajectoire la Nyos est rapide, + que beaucoup d’ailes y compris de catégorie C. Vu mes charges alaires et tailles d’ailes, même sous des parapentes de cross, j’avance comme une B cool. Et là, pour une fois, je fais jeu égal, voir même un peu + rapide que les autres. C’est tout de même plaisant d’avancer face au vent, de ne pas buter sur un thermique (la Nyos le mord vraiment très bien), de dépasser les copains.
Du coup, l’accélérateur est un peu moins efficace et utile, tellement l’aile est agréable à piloter bras hauts avec les C (si ce n’est que je suis à bout de bras, petit gabarit oblige).

Sensations/amortissement :
Car la Nyos a un 2nd gros atout. La sérénité qu’elle procure. Je me surprend à voler souvent bras hauts, sans tenir l’aile dans des conditions printanières orageuses. Pas une fermeture à déplorer. On sent que la masse d’air est tonique et envoi des à-coups de thermiques. L’aile les dissipe. Plutôt que d’avoir des transmissions d’informations sèches et instantanées, on a quelque chose d’adouci et filtré. Bref, du grand confort.
Sans être une poutre très rigide, la voute est solide et avec de la cohésion. Le feeling sur les indications de thermique est bon sans pour autant égaler l’Artik 4, la référence en la matière parmi les ailes que je connais.
Sans doute grâce à un gros travail sur la construction interne et d’emploi des technologies du moment (3D cut extrados et intrados, ribs, bandes de renforts, anneaux de tension sur les freins), si ce n’est le sharknose dont elle s’affranchi.
Cette…«carence ? », pénalise injustement la Nyos. A l’heure de la course à l’armement, le sharknose est tellement bien pénétré l’esprit des pilotes comme un outil de performance, que dans l’inconscient, ne pas en mettre, c’est avoir des performances modestes. Et pourtant cette technique, peut-être + ou – prononcée (sharknose très marqué ou pas) et + ou – bien maitrisée. Les bénéfices sont ou pas au rendez-vous.
Et bien, sans Sharknose, la Nyos obtient d’excellentes qualités dynamiques. Comme quoi…
Là où il y aurait pu avoir une amélioration, c’est sur les basses vitesses. Utiles pour les reposes aux décos par exemple. Mais bon, pas facile pour une aile qui vole vite d’avoir aussi une capacité au vol lent. Cela signifierait de réussir à proposer une grande plage de vitesse. Comme les commandes sont fermes, elles n’incitent pas non plus à trop descendre les mains. Mais le taux de chute, légèrement + important, permet en soignant son travail près du sol, de reposer les pieds par terre.
Pour le coup c’est un avantage. Mais en l’air ce peut être un manque. Dans le petit, il faut être + attentif et méticuleux pour exploiter l’ascendance. D’ailleurs ça ne m’a pas valu d’être perché au-dessus des autres malgré une charge alaire qui cette fois m’avantagerait. La flottabilité doit être un peu inférieure aux autres.